http://bayanbox.ir/view/871
8870815499559048/anj32.jpg
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، هوشنگ جزئی مدیرکل دفتر آبخیزداری و حفاظت خاک سازمان جنگل‌ها مراتع و آبخیزداری کشور امروز در نشست خبری در محل این سازمان در پاسخ به سوال خبرنگار تسنیم درباره لزوم آبخیزداری مراتع بالادست سدها اظهار کرد: کارگروه مشترکی با وزارت نیرو تشکیل شده است که در آن در ارتباط با آبخیزداری اراضی بالادست سدها تبادل نظر و شاخص‌ها تعیین می‌شود براین اساس دو وزارتخانه می‌توانند از آبخیزداری بالادست سدها به منافع خود دست یابند
وی افزود: فرسایش خاک بالادست سدها باعث می‌شود که سالها خاک زیادی وارد سدها شود و این سدها رسوب زیادی می‌گیرند که با همکاری دو وزراتخانه در حال رفع این دو شمکل هستیم.
مدیرکل دفتر آبخیزداری و حفاظت خاک سازمان جنگل‌ها مراتع و آبخیزداری کشور اظهار داشت: براساس اعلام خود وزارت نیرو سالانه حدود 250 میلیون متر مکعب خاک وارد سدهای کشور می‌شود که این خاک‌ها به دلیل عدم انجام آبخیزداری در بالادست سدها است.
* سالانه 250 میلیون متر مکعب خاک وارد سدها می‌شود
جزئی اظهار داشت: که عدد 250 میلیون متر مکعب نظر وزارت نیرو است و ممکن است رقم خاکی که سالانه وارد سدهای کشور می‌شود نیز بیشتر باشد و وزارتخانه ارتباط خوبی برای رفع این مشکل ایجاد کرده است.
بنابراین گزارش به دلیل ورود خاک بالادست سدها و عدم انجام آبخیزداری لازم در بالادست آنها هر ساله معادل یک سد کرج از ظرفیت سدهای کشور کاسته می‌شود.
جزئی در ارتباط با سیل‌های اخیر و تغییر اقلیم کشورمان گفت: شدت بارش‌ها و مکانهایی که به طور معمول در آنها کمتر باران می‌آمد تغییر کرده است به طوری که در یزد شاهد سیل‌های بزرگی بودیم.
* شدت و مکان بارش به دلیل تغییرات اقلیمی تغییر کرده است
وی افزود: باید روی موضوع تغییر اقلیم مطالعات جدیدی انجام و در مطالعات گذشته بازنگری صورت گیرد تا اقدامات جدیدی برای اجرا پیشنهاد شود.
انتهای پیام/
یمن کشوری در جنوبی ترین ناحیه از شبه جزیره عربستان است، کشوری عرب زبان هم مرز با عمان و عربستان سعودی. طبق شواهد و مطالعات تاریخی، یمن یکی از قدیمی ترین مناطق جهان است که بشر از گذشته در آن زندگی می کرد. متاسفانه، با وجود پتانسیل های بسیار یمن جز فقیرترین کشور خاورمیانه بوده و در سال 2015 و با وقوع جنگ، کشور یمن دچار صدمات بسیار زیادی شد. یمن مکان های جذاب بسیار زیادی دارد که سالانه گردشگران از اکثر نقاط جهان برای دیدن مکان های زیبا و تاریخیش بدان سفر می کنند. متاسفانه، شروع جنگ در سال 2015 و شدت گرفتن درگیری ها از یمن، در اغلب جاها چیزی جز ویرانه به جا نگذاشت. در این مطلب از مجله گردشگری همگردی با ما همراه باشید تا تصاویری زیبا از مکان های دیدنی یمن قبل از وقع جنگ را ببینیم.
روستایی بر فراز کوهستان حراز.
درختان خون اژدها یا خون سیاوشان از درختان بومی یمن با شیره سرخ رنگ.
کوچه پس کوچه های قدیمی و بازار محلی یمن.
شقروف، روستایی بر فراز کوهستان حراز.
مسجد الصالح، مدرن ترین مسجد شهر صنعا.
شکوفه های خارق العاده رز صحرایی در جزیره سقطرا.
واحه وادی دوغن.
خلیج عدن در جنوب یمن.
پل قدیمی shahara در یمن محل اتصال دو کوه جبل الامیر و جبل الفایش.
شهریور 1398
نویسنده
تیم تحریریه
طرفداران خودروهای هیدروژنی می گویند هیدروژن پاک ترین منبع انرژی برای خودرو هاست و با گذشت زمان و ایجاد زیرساخت‌های بیشتر سوختگیری، مورد قبول قرار می گیرد.
چین، ژاپن و کره جنوبی قصد دارند میلیون‌ها خودروی هیدروژنی را تا پایان دهه آینده در جاده های خود قرار دهند و برای رسیدن به این هدف میلیاردها دلار هزینه می کنند.
ولی تا امروز خودروهای برقی نسبت به خودروهای سوخت هیدروژنی موفق‌تر عمل کرده‌اند و با موفقیت شرکت تسلا در تولید خودروهای لوکس و نسبت فروش و تولید در چین، خودروهای الکتریکی تبدیل به یک گزینه اصلی شده اند.
منتقدان می گویند خودرو های سوخت هیدروژنی در همین حد یک تکنولوژی خاص پسند باقی می مانند. ولی طرفداران این خودرو ها می گویند هیدروژن پاک ترین منبع انرژی برای خودرو هاست و با گذشت زمان و ایجاد زیرساخت‌های بیشتر سوختگیری، مورد قبول قرار می گیرد.
اهداف بلند پروازانه
چین، بزرگترین بازار خودروی جهان با فروش سالانه 28 میلیون خودرو، قصد دارد تا 2030 بیش از یک میلیون خودروی هیدروژنی را به کار بگیرد. در حال حاضر، چین 1500 خودروی هیدروژنی دارد که بیشتر آنها اتوبوس هستند.
ژاپن، بازار حدود سالانه 5 میلیون خودرو است و قصد دارد تا 2030 هشتصد هزار خودروی هیدروژنی بفروشد. این کشور در حال حاضر 3400 خودروی هیدروژنی دارد.
کره جنوبی که بازار خودروی آن یک سوم بازار ژاپن است، تا 2030 ، 850 هزار خودرو در جاده ها خواهد داشت. این کشور تا پایان 2018 کم تر از 900 خودروی هیدروژنی فروخته بود.
چرا هیدروژن؟
طرفداران هیدروژن می گویند این ماده یک منبع انرژی پاک است و تنها محصولات جانبی آن آب و گرماست و می توان آن را از منابع مختلفی مثل متان، زغال سنگ، آب و حتی زباله به دست آورد. کشور ژاپن که از نظر منابع بسیار ضعیف است، استفاده از هیدروژن را راهی برای امنیت بیشتر انرژی می داند.
طرفداران هیتروژن همچنین می گویند برد رانندگی با این خودروها و زمان سوخت گیری آن ها قابل مقایسه با خودروهای بنزین سوز است در حالیکه خودروهای برقی ساعت ها زمان برای شارژ شدن نیاز دارند و برد آنها تنها چند صد کیلومتر است.
بسیاری طرفداران خودروهای هیرروژنی در چین و ژاپن، این خودرو را تکمیل کننده خودروهای برقی می‌دانند نه جایگزین آنها. در کل به نظر می رسد هیدروژن یک گزینه کارآمدتر برای خودروهای سنگین باشد که مسافت‌های طولانی تری را طی می کنند ولی فعلاً تاکید بر اتوبوس های شهری است.
بازیگران اصلی
تنها چند خودرو ساز خودروهای مسافری هیدروژنی ساخته اند که از نظر اقتصادی در دسترس است.
شرکت تویوتا مدل سدان میرای را در پایان 2014 ساخت ولی کمتر از 10 هزار خودرو در جهان فروخت. این شرکت مدل نکسو را از مارس سال گذشته پیشنهاد داده و فقط 2900 خودرو از این مدل را در سراسر جهان فروخته است. مدل قبلی این شرکت با نام توکسان 900 خودرو فروش داشت.
خودروی هیدروژنی کلریتی شرکت هوندا آماده فروش است درحالیکه مدل ای جی دیملر در اختیار چند تا از مشتریان شرکتی و بخش عمومی قرار گرفته است.
تقاضا برای اتوبوس بیشتر است. هم شرکت تویوتا و هم هیوندای پیشنهاد هایی دارند و فروش قطعات این خودروها را به بازارهای اتوبوس مخصوصاً در چین شروع کرده‌اند.
بسیاری سازندگان چینی اتوبوس های مخصوص به خود را ساخته اند، مخصوصاً شرکت سایک، بزرگترین خودروساز چین و شرکت گریلی آتو که مالک خودروهای ولوو و برندهای لوتوس هم هست.
چرا خودروهای هیدروژنی هنوز طرفداران زیادی ندارند؟
کمبود ایستگاههای سوختگیری که ساخت آنها بسیار هزینه بر است، بزرگ ترین مانع گسترش استفاده از خودروهای هیدروژنی است و دلیل اصلی کمبود زیرساخت های سوخت گیری کم بودن تعداد این خودروهاست.
مشتریان همچنین نگران خطر انفجار هستند. شهروندان ژاپن و کره جنوبی علیه ساخت ایستگاههای سوخت گیری هیدروژن در شهر اعتراض کرده اند. چندی پیش انفجار یک مخزن هیدروژن در کره جنوبی باعث مرگ دو نفر و منفجر شدن ایستگاه هیدروژن نوروی شد.
مراسم ترحیم اسدالله عسگراولادی عضو فقید اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران و شورای مرکزی حزب موتلفه بعدازظهر سه شنبه ۲۶ شهریورماه در مسجد امام صادق(ع) برگزار شد.
اما نکته جالب توجه ارسال تاج گل های چند صد هزارتومانی و یا شاید هم چند میلیون تومانی مدعوین به این مراسم بود. تاج گلهایی که از چشم هیچ عابر پیاده ای دور نماند.
پیشنهاد امروز
اقتصادنیوز: آمارهای بانک مرکزی از افزایش ۲۶.۲ درصدی مانده سپرده‌ها و ۱۹.۷ درصدی مانده تسهیلات بانکی در پایان اردیبهشت ۹۸ نسبت به مقطع مشابه سال قبل حکایت دارد.
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از ایبِنا، گزارش بانک مرکزی از وضعیت کل مانده سپرده‌ها و تسهیلات ریالی و ارزی بانک‌ها و موسسات اعتباری در پایان اردیبهشت ماه سال ۱۳۹۸ حاکی از آن است که مانده کل سپرده‌ها بالغ بر ۲۱۳۱۱.۲ هزار میلیارد ریال شده است که نسبت به مقطع مشابه سال قبل ۴۴۷۳.۸ هزار میلیارد ریال (۲۶.۲ درصد) و نسبت به پایان سال قبل معادل ۶۳۷.۲ هزار میلیارد ریال (۳.۱ درصد) افزایش نشان می‌دهد.
بیشترین مبلغ سپرده‌ها مربوط به استان تهران با مانده ۱۱۶۳۲.۱ هزار میلیارد ریال و کمترین مبلغ مربوط به استان کهگیلویه و بویر احمد معادل ۵۵.۵ هزار میلیارد ریال است.
مانده کل تسهیلات بالغ بر ۱۵۳۴۶.۲ هزار میلیارد ریال است که نسبت به مقطع مشابه سال قبل ۲۵۲۴.۹ هزار میلیارد ریال (۱۹.۷ درصد) و نسبت به پایان سال قبل ۲۵۶ هزار میلیارد ریال (۱.۷ درصد) افزایش داشته است. بیشترین مبلغ تسهیلات مربوط به استان تهران با مانده ۹۹۶۹.۹ هزار میلیارد ریال و کمترین مبلغ مربوط به استان کهگیلویه و بویر احمد معادل ۵۱.۹ هزار میلیارد ریال است.
شایان ذکر است نسبت تسهیلات به سپرده‌ها بعد از کسر سپرده قانونی ۸۰.۲ درصد است که نسبت به پایان اردیبهشت ماه ۱۳۹۷ و پایان اسفند ۱۳۹۷، به ترتیب ۴.۸ و ۱.۱ واحد درصد کاهش نشان می‌دهد. نسبت مذکور در استان تهران ۹۴.۵ درصد و در استان کهگیلویه و بویراحمد ۱۰۵.۳ درصد است.
بانک مرکزی توضیح داده است که یکی از علل مهم بالا بودن رقم تسهیلات و سپرده‌ها در استان تهران استقرار دفاتر مرکزی بسیاری از شرکت‌ها و موسسه‌های تولیدی سایر استانها در استان تهران بوده و عمده فعالیت‌های بانکی آنها توسط شعب بانک‌ها و موسسه‌های اعتباری استان تهران انجام می‌شود.
در جلسه ستاد تعمیق و توسعه ساخت داخل ایران خودرو بر اجرای فرآیند توسعه ساخت داخل و نظامات موجود، تحلیل ریسک پروژه‌های خودکفایی و روش های پیشنهادی جهت تامین نقدینگی لازم برای توسعه داخلی سازی تاکید شد.
به گزارش مشرق، اولین جلسه ستاد تعمیق ساخت داخل ایران خودرو به ریاست فرشاد مقیمی مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو ، مدیران ارشد ، مشاور معاونت امور صنایع وزارت صمت ،مدیر گروه پژوهش های صنعت و معدن موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی برگزارشد.
دراین جلسه فرشاد مقیمی مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت : داخلی سازی قطعات طی دودهه درکشور مطرح است اما به دلیل نداشتن چارچوب مشخص و نظامند خیلی راهگشا نبوده است.
بیشتر بخوانید:
وی با تاکید بر ایجاد فرآیند شفاف در توسعه ساخت داخل تصریح کرد : اگر فرآیند داخلی سازی قطعات را شفاف و نظام مند طراحی کنیم ، محصول با کیفیت تحویل می گیریم .
مقیمی خاطر نشان ساخت : باید در نظامند سازی داخلی سازی قطعات ، ریسک ها و گلو گاههای پروژه های خودکفایی قطعات مرتبط با میز یک و دو صنعت را شناسایی کنیم .
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد : برای مدیریت واردات و کنترل ثبت سفارش قطعات وارداتی باید وضعیت تولید قطعاتی که خودکفاشده و یا درحال خودکفایی است را به وزارت صنعت ، معدن و تجارت گزارش دهید .
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو خاطر نشان ساخت : همچنین بسته ارائه مشوق به سازندگان جهت پیشبرد پروژه های خودکفایی نیز باید از سوی ساپکو بررسی و اعلام شود
وی یادآوری کرد : امروز یکی از چالش های موجود داخلی سازی قطعات که نیاز مند هدف گذاری است ، نبود چارچوب مشخص در تجمیع نیاز ها و تقاضاست .
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو افزود : در این فرآیند داخلی سازی قطعات باید میزان داخلی سازی هر قطعه و ارزبری هر محصول ، تضمین خرید از سازندگان بابت قطعه خودکفا شده ، مشخص شود.
مقیمی تاکیدکرد : باید در توسعه داخلی سازی قطعات پیشرفته خودرو ازتوان مهندسی صنایع دفاع تا شرکت های دانش بنیان استفاده بهینه کنیم .
درادامه منصور منصوری مدیرعامل ساپکو گزارشی از روند داخلی سازی قطعات و امضای قرارداد با سازندگان ارائه داد و اظهارداشت : درمیز اول تعمیق ساخت داخل قطعات صنعت خودرو ، 17 قرارداد با حجم ریالی 420 میلیارد تومان به امضا ء رسید ودر میز دوم نیز به زودی برای تولید 34 قطعه با کاهش ارزبری 44 میلیون یورویی با 16 سازنده داخلی قرارداد امضا می شود . به عبارت دیگر ساپکو درمیز اول و دوم 43 پروژه با 33 سازنده امضا کرد ه و یا درحال امضاء‌است که حدود 2. 81 میلیون یورو(به لحاظ تیراژ سالیانه ) کاهش ارزبری خواهد داشت.
همچنین کیومرث فروتنی مشاور معاونت امور صنایع وزارت صمت ، آغاز نهضت ساخت داخل در صنعت و تشکیل میز های تخصصی تعمیق ساخت داخل را یکی از مهمترین اقدامات انجام شده عنوان کرد و گفت :ساماندهی ثبت سفارش واردات قطعات و تجهیزات خارجی جهت حمایت از توسعه تولید ملی ضروری است.
وی با اشاره به برخی از ابراز نگرانی ها از ثبت شفارش قطعات مشابه داخلی ، حتی پس از داخلی سازی آنها تاکید کرد : عزم جدی وزارت صمت براین است که با ممنوعیت یا اعمال نظام تعرفه ای به رونق تولید و نهضت ساخت داخل کمک کند .
منبه: ایکوپرس
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، استفاده از منابع نامتعارف جهت تأمین آب مورد نیاز مصرفی در بخش های مختلف، در زمانی که استفاده از منابع متعارف جوابگوی نیازهای مصرفی نباشد، راهکاری است که در تمامی دنیا مورد استفاده قرار می گیرد.
در این بین، استفاده از آب دریاها، یکی از رایج ترین منابع نامتعارف تأمین آب شیرین مورد نیاز است که این راهکار در فرآیندهای نمک زدایی، شیرین سازی و انتقال آب شیرین به مبادی مصرف، خلاصه می شود.
کشور ما هم از شمال و هم از جنوب به دریا راه دارد و می توان از دریا به خوبی در تأمین آب مورد نیاز شهرها و روستاهای کشور استفاده کرد. اگرچه استفاده از آب دریای خزر، سالهاست در گیر و دار تحریم های داخلی در مسیر پرپیچ و خم اماها و اگرها افتاده، اما اقبال دریای عمان در آبرسانی به کشور بیشتر بوده و اکنون شاهد اجرایی شدن یک طرح جدی و بزرگ به منظور انتقال آب از دریای عمان به سه استان شرقی کشور هستیم.
از اینرو، براساس مصوبه کمیته تخصیص وزارت نیرو 400 میلیون مترمکعب آب برای نمک‌زدایی و شیرین‌کردن در اختیار سه استان شرقی کشور قرار گرفت تا با همکاری بخش خصوصی به این مناطق منتقل گردد.
قاسم تقی‌زاده خامسی در نشست بررسی طرح انتقال آب از سواحل چابهار در تالار شهید هاشمی‌نژاد بیمارستان امام رضا(ع) مشهد با اشاره به اینکه سالیانه 5.5 میلیارد متر مکعب از مخازن آب زیرزمینی کشور کسر می‌شود، ادامه داد: در حال حاضر کسری تجمعی سفره‌های زیرزمینی به 134 میلیارد مترمکعب رسیده است؛ این در حالی است که هر سال کمتر از 100 میلیارد متر مکعب آب تجدید پذیر داریم.
معاون وزیر نیرو ادامه داد: 10 هزار روستای کشور هنوز آب پایدار ندارند، شرایط آبی کشور مناسب نیست و باید راه‌حلی در این زمینه بیابیم؛ در ابتدا باید مصرف را کنترل کنیم و اولویت مدیریت مصرف در بخش کشاورزی است که حدود 90 درصد آب را در اختیار دارد.
پس از مشخص شدن میزان تخصیص آب از دریای عمان به استان های شرقی کشور، تفاهم نامه انتقال آب دریای عمان از سواحل چابهار به استان های خراسان رضوی، خراسان جنوبی و سیستان و بلوچستان با حضور معاون وزیر نیرو و استانداران این سه استان به امضا رسید.
تقی زاده خامسی همچنین در اظهاراتی در خصوص میزان تخصیص آب به هر استان گفت: سهم استان خراسان رضوی 110 میلیون مترمکعب، سهم خراسان جنوبی 60 میلیون مترمکعب و سهم سیستان و بلوچستان 228 میلیون مترمکعب است که مجموع این سهم ها میزان خروجی آب است اما از دریا می توانند یک میلیارد و 200 میلیون مترمکعب برداشت کنند.
دولت با هدف اصلاح مقررات دهیاری‌ها به‌منظور امنیت شغلی کارکنان دهیاری‌ها و دهیاران و تأمین اجتماعی آنها و رونق بخشیدن به کار و تلاش در روستاها، آیین‌نامه استخدامی دهیاری‌های کشور و آیین‌نامه اجرایی تشکیلات، انتخابات داخلی و امور مالی شوراهای اسلامی روستاها و نحوه انتخاب دهیار را اصلاح کرد.
به‌موجب اصلاح آیین‌نامه استخدامی دهیاری‌های کشور، به‌کارگیری افراد در دهیاری‌ها بر اساس قرارداد مشاغل کارگری در چارچوب قانون کار انجام خواهد شد و در صورت استخدام دهیاران در دستگاه‌های اجرایی، سوابق خدمت مرتبط آنها قابل قبول محاسبه می‌شود.
همچنین براساس اصلاح آیین‌نامه اجرایی تشکیلات، انتخابات داخلی و امور مالی شوراهای اسلامی روستاها و نحوه انتخاب دهیار، در حوزه‌های انتخابیه کمتر از یک‌هزار نفر جمعیت، فعالیت دهیار، پاره‌وقت می‌باشد و در صورت نیاز به کار تمام‌وقت، با توافق شورای بخش، آیین‌نامه مالی دهیاری‌ها در خصوص ارایه راه‌های تأمین حقوق وی و تأیید استانداری ذی‌ربط مبنی بر ضرورت فعالیت تمام‌وقت دهیاری، امکان‌پذیر خواهد بود.